Lốp xe máy sau

Lốp sau xe máy chịu toàn bộ lực kéo truyền động và phần lớn tải trọng tĩnh. Lốp sau thường rộng hơn lốp trước để tăng diện tích tiếp xúc; hoa lốp thiết kế thiên về bám đường dọc thay vì lái hướng. Chỉ số tải trọng và tốc độ phải đáp ứng tối thiểu yêu cầu xe gốc.

Lốp sau mòn nhanh hơn lốp trước do chịu lực kéo. Không thay lốp radial sau cùng lốp bias trước vì ảnh hưởng đặc tính xử lý xe. Luôn thay đúng cỡ lốp gốc hoặc tham khảo bảng tương thích.